Veuillez noter que les spécifications sont sujettes à changements sans préavis, basés sur la disponibilité des composants et autres facteurs.
Difficile de croire que ce vélo dissimule un système intégré électrique d'aide au pédalage. Pourtant, c'est ainsi. Le Wilier Triestina Filante Hybrid st un vélo de route électrique intégrant le système d'assistance le plus léger du moment : le moteur X20 de Mahle, une multinationale allemande propulsant l'innovation technologique vers une Mobilité Zéro.
Le Filante Hybrid est née avec un objectif bien précis : vous permettre d'aller plus vite tout en minimisant le stress. La combinaison du nouveau système Mahle X20 avec toutes les connaissances de Wilier en matière d'efficacité aérodynamique et d'utilisation de matériaux composites a permis aux ingénieurs de la marque de placer la barre encore plus haut que pour le Cento10 Hybrid, un vélo qui a remporté de grands prix internationaux au cours des saisons passées.
Une amélioration globale en termes d'économies d'énergie de près de 8 %. Une meilleure gestion de la batterie, une plus grande intégration et donc un aérodynamisme accru, moins de poids et plus de performances.
Le Filante Hybrid ressemble beaucoup au Filante SLR, le vélo utilisé par les pros d'Astana. Il n'y a pas de trous dans le cadre (à l'exception de celui nécessaire pour recharger la batterie du moteur) ; un cintre intégré en carbone monocoque accueille à l'intérieur les câbles de contrôle et les commandes du système électrique. La tige de selle, identique à celle du Filante, est aérodynamique et réalisée en carbone.
Le moteur X20 est réellement miniaturisé. Il est très léger (le système complet passe de 3,6 kg de X35 à 3,3 kg de X20), avec un rayonnage moderne straight pull, à 24 rayons, en parfaite combinaison avec les jantes Wilier Triestina. Le moyeu-moteur Mahle X20 délivre un couple de 55 Nm, mais présente une autre innovation importante. Le corps est facilement détachable du corps « moteur » pour faciliter l'entretien, mais aussi un éventuel remplacement.
La batterie intégrée au tube diagonal a une capacité de 236 Wh et peut être complétée par une batterie supplémentaire (vendue séparément) en forme de bidon à placer dans le porte-bidon du tube de selle, en ajoutant 171 Wh en plus au système. Comme dans la version précédente, un système de logiciels et d'applications est disponible, aussi bien pour les cyclistes que pour les revendeurs, pour gérer, surveiller et paramétrer le système.
Le Filante Hybrid est équipé du Pulsar One, un ordinateur de bord compact et pratique qui, grâce à un écran de 2.1", vous permet d'être informé en temps réel des données du système électrique et des statistiques de parcours et, si nécessaire, de modifier le niveau d'assistance au pédalage. Le Pulsar One se connecte avec le protocole ANT au système X20 et également à d'autres capteurs (capteur de cadence, capteur de puissance externe et ceinture de fréquence cardiaque) dont les données peuvent être visualisées directement sur l'écran.
Les produit :
- Cadre et fourche en carbone monocoque HUS-MOD.
- Système d'assistance au pédalage Mahle Ebikemotion X20.
- Transmission Shimano Ultegra Di2 2x12-vitesses.
- Freins à disque hydrauliques Shimano Ultegra R8170, 160/140 mm.
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