Veuillez noter que les spécifications sont sujettes à changements sans préavis, basés sur la disponibilité des composants et autres facteurs.
L'Exploro Ultra a été le défi aérodynamique le plus difficile à relever à ce jour pour les ingénieurs de chez 3T. Commencer avec des pneus massifs de 55 à 61 mm de large, puis rendre le vélo aérodynamique. Aucune possibilité d'optimisation pour les pneus, ils sont gros et les crampons n'aident pas. En revanche, ce que 3T peut faire, c'est prendre le désordre du flux d'air qui vient de la roue avant et essayer de l'attraper et de le rediriger. C'est pourquoi vous verrez le tube diagonal de 60 mm de large placé près de la roue avant, encore plus large à mesure qu'il se rapproche du boîtier de pédalier.
L'intégration de ces éléments dans le tube de direction avec un profil aérodynamique décentré et de nombreuses autres astuces permet d'obtenir un vélo qui donne l'impression d'être beaucoup plus rapide que ce que votre cerveau peut imaginer. Car soyons honnêtes, lorsque vous voyez ces pneus, votre cerveau se prépare à la performance lente et ennuyeuse d'un VTT sur la route. Mais grâce à la position de conduite, à l'aérodynamisme, à la rigidité du cadre et au Q-factor restreint, l'Ultra se comporte à 100 % comme un vélo de route lorsque vous voulez aller vite. Même dans la boue.
Les produit :
- Cadre 3T Exploro Ultra en carbone et fourche avec couronne minimaliste.
- Transmission Sram Force eTap AXS 1x12-vitesses avec dérailleur arrière Sram XX1 Eagle AXS.
- Freins à disque hydrauliques Sram Force eTap AXS HRD D2, 160/160 mm.
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