Veuillez noter que les spécifications sont sujettes à changements sans préavis, basés sur la disponibilité des composants et autres facteurs.
L'Ultra a été notre défi aérodynamique le plus difficile à relever à ce jour. Commencer avec des pneus massifs de 55-61mm et ensuite rendre le vélo aérodynamique. Il n'y a rien que nous puissions faire pour les pneus, ils sont gros et les molettes n'aident pas. Ce que nous pouvons faire, c'est prendre le désordre du flux d'air qui vient de la roue avant et essayer de l'attraper et de le rediriger. C'est pourquoi vous verrez le tube diagonal de 60 mm de large placé près de la roue avant, encore plus large à mesure qu'il se rapproche du boîtier de pédalier. L'intégration de ce tube dans le tube de direction avec un profil aérodynamique décentré et de nombreuses autres astuces permet d'obtenir un vélo qui donne l'impression d'être beaucoup plus rapide que ce que votre cerveau peut calculer. Car soyons honnêtes, lorsque vous voyez ces pneus, votre cerveau se prépare à la performance lente et ennuyeuse d'un VTT sur les routes. Mais grâce à la position de conduite, à l'aérodynamisme, à la rigidité du cadre et au facteur Q étroit, l'Ultra se comporte à 100 % comme un vélo de route lorsque vous voulez aller vite, même dans la boue. Même dans la boue.
Les produits :
- Cadre Exploro ULTRA : Carbone préimprégné unidirectionnel, mélange performance haut module/haute résistance
- fourche Exploro 3T : Fango Ultra avec couronne compacte
- Transmission Sram Rival 1x11.
- Disque hydraulique Sram Rival avec rotor Sram de 160 mm
Commentaire