Tom Ritchey a roulé en dehors des sentiers battus et est allé loin, et a conçu des produits pour de telles aventures, des décennies avant que quelqu'un ne pense à appeler cela du "gravel" ou du "bikepacking". Ses expériences de la vie réelle influencent directement chaque produit fabriqué par Ritchey, comme le célèbre guidon VentureMax. Avec son reach court, son faible drop et son flare volontaire, le VentureMax original offre confort et confiance aux légions de cyclistes qui cherchent à s'installer et à s'amuser lors de ces aventures.
Les aventures en bikepacking exigent des composants qui offrent un confort inégalé, des caractéristiques pratiques et un design logique. Reprenant l'idée du Comp VentureMax original au niveau supérieur, ou plutôt à la largeur, le Comp VentureMax XL reprend tous les avantages du cintre original, mais l'élargit jusqu'à une largeur totale de 52 cm. S'adressant particulièrement à la communauté des randonneurs à vélo, le Comp VentureMax XL offre des extrémités ergonomiques pour une position plus confortable de la main, et la prise en main plus large assure plus de contrôle et de stabilité en tout-terrain, lorsque celui-ci est chargé. De plus, il y a beaucoup de place de chaque côté de la potence pour monter des accessoires et des sacoches. En outre, le Comp VentureMax XL présente également un back sweep de 4.6°, des parties supérieures aérodynamiques de 38x22.5 mm et un perçage pour une boîte de jonction Shimano EW-RS910.
Alors que le Comp VentureMax XL de 52 cm présente un certain nombre d'attributs, y compris de multiples positions pour les mains, le retour du Bio-bend dans le drop ajoute encore un autre élément de conception qui est pratique et confortable pour n'importe quelle surface sur laquelle vous choisissez de rouler et ce, peu importe la durée de votre aventure.
Les produit :
- La grande largeur de 52 cm offre beaucoup d'espace pour monter des accessoires et des sacoches.
- La section supérieure aplatie de 38x22,5 mm offre une zone confortable pour poser les mains.
- La largeur est mesurée au niveau de la courbure initiale plutôt qu'au niveau de l'extrémité du cintre.
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